OD体育app 全新小米YU7 GT要来了，配双电机四驱，马力可超1000匹，值得等吗

发布日期：2026-02-26 15:24    点击次数：133

不是所谓的Ultra，而是一台GT。小米YU7 GT在月初悄然亮相工信部新车报告目次，而从已公布或证明的各样来看，这台车可能不会像小米SU7 Ultra那样“活在段子里”，而是有可能被更多用户遴荐、来四肢百万级良马M系、梅赛德斯-AMG的纯电平替。

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从报告实车来看，小米YU7 GT的变化变嫌照旧比拟径直的，在象征性的水点式大灯与环带式尾灯以外，车辆扩大了前格栅的面积与对应的扰流板，里面的扩散结构与下方的前唇王人在变得更为霸道，能灵验莳植动态驾驶中的下压力，确实为车辆的驾控行状。

从车尾看，除了立体的碳纤维套件以外，更多结构性优化也仍是出现。就说后保障杠的位置，跟着立刀式扩散器出当今两侧结构中，后者面积进一步扩大，而反光灯带则被迁徙到了上方，配上侧身两侧本就带有的小幅宽体包围，这跟改装车之间仍是莫得差些许了。我反倒是认为这莫得过分夸张的“官改”，照实照旧比那些停在改装厂里的非规展车要耐看得多。

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细节之上，除了寥落的可选拉花以外，基本不错证明的是，碳陶瓷刹车盘仍是加入到了制动系统之中；而在21英寸轮圈之内，悉数轮毂王人以五辐名堂式呈现，并提供了多种低风阻造型与多色制动卡钳可选。其中，前后轮胎规格区分为265/40 R21、295/35 R21，前窄后宽的鸳鸯胎假想对动态操控亦然能带来径直增益的。在此前的纽博格林北环赛谈上，我们在小米YU7 GT测试车上，仍是见到过意大利倍耐力Trofeo RS高性能轮胎与日本朝阳Akebono六活塞制动卡钳。纵使具体的量产版块搭载配件不决，OD体育app但要是能有这规格的话，小米YU7 GT就算濒临良马M系等品牌的高性能车，就算面向的具体打算用户有相反，但这实在竞争力也弱不了。

除了这些机械硬件外，就像前边我们提到的，小米YU7 GT还在扯后腿套件中加多了更多碳纤维材料，从外后视镜盖到更多底盘包围中王人在寻求这种高度轻量化。不外，就从更多可视化结构来看，我们提到的底盘中的多处知晓包围依旧是重心。

至于说更多车载确立上，小米YU7 GT在智能方面应该是没得挑的，包括算力超700TOPS的激光雷达端到端辅助驾驶、有16.1英寸屏+全景清晰+后排触控屏的智能座舱等等王人不会缺席；而前排零重力座椅，还有带碳纤维+翻毛皮混织的认识盘等等，也会为车辆的惬意响应提供豪华规格援助。

虽然，就动态驾驶来说，小米YU7 GT所需要作念到的照旧从核神思械总成来完成要津莳植。从Ultra到GT的变化，意味着这台高性能SUV细目无法得到与SU7 Ultra同规格的完好性能创新。但除了自身的“前双后五”悬架、闭式双腔空气悬架外，车辆瞻望能通过主动液压悬架系统，在赛谈风物下进一步增强热烈驾驭中的车身踏实性。

能源方面，小米YU7 GT搭载了双电机四驱系统，前桥为288kW电动机，尔后桥则为领有450kW的小米V8s超等电机，高达738kW(1003Ps)的总功率不仅八成让车辆杀青300km/h最高车速，还有望杀青2秒掌握的零百加快性能。咱在赛谈上能阐扬出个什么驾驭现象还有待证明，归正这推背感是常常刻刻王人能有了，加上主动液压悬架的加入，成为高性能豪车平替应该不难。

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小米YU7 GT依旧是属于“大玩物”性质的居品，但不同于Ultra铭牌的激进，GT代表着它在寻求高性能的同期，也将会在用车场景上为用户谈判更多。尤其是在外不雅套件不再那么激进的情况下，我思那些思要让自家的小米更极端的用户而言，小米YU7 GT只怕会是阿谁不错用来娇傲的“新单品”了。

发布于：四川省

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